第652章 干就完事了！ (第2/3页)

会儿还没这玩意儿，国际赛车场动工是在2015年。

    在雅戈尔体育馆还是北仓体艺中心也举行过新车发布会，但那都是功成名就之后的事儿，如现在的吉利或者是尉来，在品牌影响力还没有深入人心的情况下，只能去大都市。

    五星级酒店或者是自家在沪市建立的4S店都差了点儿味道，影响力不够。

    在举行F1赛事的赛道上开新车发布会，这才能起来最大的宣传效果。

    “主题的话咱们就定做是新时代，新可能，让营销部门那边再辛苦辛苦，跟合作方一起把方案做出来。”

    养兵千日，用兵一时；营销部门的员工最近加班是要加到人都麻了。

    时间定在10月18日，也是比较合适的日子，从9月份开始预热炒作，经过一個半月的宣传爆料，悦驰A1的市场知名度也建立起来了。

    此时顺势如开新车发布会，正好可以赶上第一波的宣传热度，而发布会结束之后到羊城车展的正式亮相，又是差不多一个半月左右的时间。

    一个半月的时间，又可以根据新车的预定量来调整生产计划。

    想到这里，檀锦程向张永问道：“目前梅山厂区的产能怎么样？”

    湘城产业基地的5万辆产能是用来生产帕杰罗的，这个不会改也不能改，在新车销量无法预计的情况下，帕杰罗代工+扬子皮卡+黄海客车就是尉来目前最稳定的经济来源。

    梅山岛厂区设计的产能是25万辆，但那要到几年之后才能完成，目前也就部分厂区可以正常投产。

    “产能是够了的，目前来说咱们梅山厂区是完全能够满足单一车型的，这个老板不用担心，梅山厂区每个月能够有7000辆SUV的产能。”

    2009年三个季度过去了，市场销量基本上已经可以预测出来了，目前SUV卖得最好的依旧是最早进入国人视线里的本田CRV，其次则是丰田的RAV4。

    CRV全年的销量应该是能够超过10万辆的，其他的都够呛，按张永的设想，只占整个乘用车市场份额6.4%的SUV车型，每个月7000辆的产能完全是够了的。

    檀锦程一边敲着桌子，一边思考着，每个月7000辆的产能，一年也就是8.4万辆，按2009年的趋势那是绰绰有余。

    但是，2009年只剩下不到三个月了啊。

    “还不够，想办法把产能提高到1万辆每个月以上，全公司上下都对这款车有信心，咱们没必要小气巴拉的，要搞就搞大点儿。”

    每个月一万辆的销量，是目前判断一家车企是否是主流车企的标准，单月销量破万才能算是主流车企，不然就是杂毛，随时倒闭的那种。

    而随着今年车市的火爆，单月销量破万的车企已经越来越多了，这一标准相应的也有提高，目前来说单月销量3万辆才能算做是主流车企。

    尉来是新的车型，算上扬子皮卡跟客车，仅有的三种类型怎么都做不到单月销量破3万，但是单月销量破万还是可以争一争的。

    要做就做主流车企。

    张永有些愣住了：“额，1万辆以上？有这个必要吗？目前卖得最好的CRV一个月也才一万辆左右的销量呢。”

    “能卖多少

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