第633章 “尉来宣发会” (第2/3页)

，他的SUV更皮卡套个壳子，2004年之前还能卖卖，现在早就已经卖不动了，对于檀锦程公开宣扬是自主设计多少有些怀疑。

    他们有那个能力吗？

    尉来汽车第一辆车子卖得怎么样，也关系到他们具体可以拿到多少订单，作为利益共同体，李先进当然是希望悦驰能够卖得更好一些的。

    突发性的采访，没有任何组织性的问答，被檀锦程引导成了悦驰的小型宣传会。

    记者们虽然有想难为他的想法，但是也乐意配合，这场面一会儿少不得有红包可以收，回去写篇报道，就可以心安理得的拿了。

    闪驰的公关部门给红包还是比较大方的。

    另外今天也不是一无所获，首先是关于巨量引擎二次举牌曙光汽车的原因，从檀锦程跟李先进一起出现在的沪市车展，另外还有透露的一些信息来看，双方应该是有比较大动作的合作。

    至于檀锦程说的商业机密不能透露，这个他们也能理解，能把曙光汽车干到停牌肯定不是小事。

    上一次巨量引擎这么干还是借壳长风集团。

    另外关于尉来汽车的自主品牌檀锦程也首次透露出了一些信息，首先是可以确定这一款车子的品牌名以及车型了，今后不用猜来猜去了。

    话说尉来当初成立的时候一口气注册了好多汽车商标，对于他们第一款车会用哪一款车标大家还真不清楚，一直以来也没有怎么宣传过。

    “尉来汽车是已经决定第一款车型用悦驰的商标吗？”

    既然不能反抗了，那记者们也乐意再问几个问题，看看还有什么话题性可以深挖一下。

    “没错，车标的话我们已经在官网公布了，希望大家帮着宣传一下。”

    这车标是找设计师专门设计的，以悦驰的首字母Y字为元素，看起来有点像特斯拉的车标，不过檀锦程觉得这没什么，左右特斯拉现在还没进入到国内。

    先入为主的思维，将来若是特斯拉进来了，说不定还能蹭点热度。

    话说2008年的特斯拉也挺惨的，跟老米的汽车产业一起，都经历了很大的困难，最近通用都快要走破产程序了，着实是有些惨过头了。

    反观我们国内，因为政策导向的原因，汽车市场倒是越来越火热起来。

    燃油车至少在2015年之前，都有一个很大的空间，如果能够打造出一款销量不错的车型，尉来汽车是有足够的资本学习BYD的。

    虽然在燃油车方面，檀锦程一直以来学习更多的是长城的经营模式，但尉来汽车的目标始终以BYD为目标，车型做不到他那么多，但是发展模式至少是可以学习一下的。

    此外檀锦程也想在燃油车市场上做到比BYD名声更好，BYD在燃油车市场的口碑说老实话真不怎么样。

    皮卡能赚钱，檀锦程就买点儿皮卡业务在手里，商用客车能赚钱，檀锦程也不介意再拥有一个商用客车的工厂，这两项目业务做得好一些，至少能够保证尉来汽车短时间之内不至于无业务可做。

    剩下的就靠第一款SUV了，对于这款SUV檀锦程确实是寄予了厚望，并非说是应付记者才这么说的。

    其实悦驰A1就是脱胎于2011年8月份发布的一代神车H6，以CRV为概念基础，结合了他第一

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