返回第627章 悦驰提速  2003:从外贸开始首页

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    第627章 悦驰提速 (第2/3页)

 然而不管怎么提高效率,该有的流程肯定是必须的,没有经历过打磨的车辆往往意味着在上市之后会有诸多问题,存在很多待改进的地方。

    消费者实际上成了试车员,通过销售出去的车辆反馈的问题持续进行优化,这是目前大部分企业,尤其是自主品牌都在干的事儿。

    口碑不好的原因其实大部分都在这里,可以说每個自主品牌的新车,第一批购买车都是小白鼠,区别就是这家自主品牌够不够良心了。

    像是众肽2008,这还是成熟车型,换了个老板做得也是一批吊照。

    檀锦程当初买来送给员工那100辆还是专门生产的,算不上订制但也是重点关照了,就这开了两年还是问题不断。

    后面哪怕是应老板想让檀锦程再来一批,半卖半送的性质,他都不敢再要了。

    太特么的跌份儿了。

    “好的,会抓紧的,最近我多安排一些加班。”

    张永是去年4月份入职的,那时候悦驰a1已经在设计了,哪怕是从那时候开始计算,也有12个月了。

    按照2010年初上市的计划,有至少21个月的周期,可以说檀锦程给的时间已经够长了,对比起大多数的自主品牌悦驰a1算得上是很良心了。

    拿消费者当小白鼠,这事儿闪驰也干过,但是檀锦程始终还是记得口碑不能弄得太坏,不能像众肽那样不要脸。“确实得提速了,羊城车展的时候咱们必须得有样车才行。”

    11月份的羊城车展,如果连个样车都没有,那还混个屁,总不能真的只卖皮卡还有中巴车吧,再说中巴车现在还没拿下来呢。

    至于说赛玲那几款跑车,檀锦程就没有打算卖出去几辆,牛皮吹得响,号称世界第一超跑,但是在国内他只能是小众玩意儿,怎么都干不过法拉利,保时捷这些。

    就是一个装点门面的货色,一年能卖个100辆檀锦程做梦都能笑醒。

    实打实的说,檀锦程,张永乃至于悦驰现在的设计人员,都对悦驰a1寄予厚望,单就设计感来说,这款车在自主品牌里可以说是碾压级别的。

    设计感十足,动力方面的话也不差,至于定价的话目前在自主品牌里还没有竞争对手,如果质量没有那么的拉胯,上市肯定能卖爆。

    虽然参考了不少车型的灵感,但其实悦驰完全可以算得上是一款自主设计的产品。

    19个月小批量试产出样车,对于新成立的尉来汽车来说,有一定的压力,不过老板已经这么定下来了,作为具体负责人的张永哪怕是不眠不休,手搓也得也给他整出来才行。

    张永在尉来的待遇不可谓不高,工作上檀锦程给了他极大的自主权,产品设计,质量,营销网络的组建,甚至于一部分的人事权利都下放给了他。

    待遇上刚一上任就提供一套别墅作为他的住房,代步车是奥迪a6,年薪300万元,顺带着还有完成任务之后股权激励。

    单就这待遇上来说

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