第363章 锂电池电动车 (第3/3页)

点钟，三辆电动车被推进布置好的会议厅。

    等到大家上车体验之后越发的感觉到，王总监敢夸自家的锂电池技术遥遥领先于同行不是没有原因的。

    “是啊，为什么，王总监，你这车子看起来比市面上确实要小巧了不少啊。”

    “会高一点，但不会高出太多，稍微我们会公布价格；在锂电池技术方面，我们可以说是有优势的，价格一定是各位还有消费者能够接受的。”

    与会人员听王超这么一说这才放心不少，闪驰的定价系统是全国统一的，不允许经销商跟零售终端私自更改，你可以用伱的方式卖得更贵或者更便宜。

    除了这一年多以来产能持续不足以及技术实力有限之外，前期檀锦程其实也是在学特斯拉的路子，对于初创型企业来说，前期你整那么多花里胡哨的款式，名称，消费者未必都记得住。

    “还有新品发布？”赵传兵也拉了个熟悉的人问道。

    闪驰目前的产品线跟其他同行比较起来很是单调，说白了就三款，闪驰，风驰菲依，风驰冠能三个系列，低端的闪驰系列除了在配置上有些区别之外，就连颜色都只有黑白两种。

    如果定价过高，那还真不好卖，毕竟哪怕是搞活动送再多的东西，消费者该掏出去的钱还是要掏出去的。

    目前已经有一批锂电池电动车交付给奥组委试车了。

    笑话，这是中高端产品啊，一般都是真正用来代步的工具，怎么会像低端那样经常应用于小型运货场景。

    至于说成本方面，当前的成本确实较高，但等到把锂电上下游都布局完成之后，两轮车的电池也就是顺带的事儿，电池成本是完全可控的。

    中高端的两款产品也就是颜色上的区分，差别不大，不像别的大厂商，各式各样的款式一大堆。

    目前市面上电池的主流是铅酸电池，同时石墨烯，锂电池这些概念也不少，锂电池的技术相对来说已经比较成熟了，应用在电动车上其实也有，之前有过厂商搞过。

    至于电动车锂电池的生产方面，航新新能源也不打算自己做，而是交由搏能那边代工，包括手机电池方面也是以代工为主。

    “大家好，首先自我介绍一下，我是闪驰技术研发部总监王超，首先祝在座的各位还有家人们元旦快乐，祝各位老板在新的一年里发大财。”

    王超在上台前默念了几句老板说过的当台下是大白菜大萝卜就行，几句开场白之后，紧张的心情也缓解了不少。

    王超笑着道：“小巧，是因为我们的电池技术改进了，这三辆车用的电池是全新的锂电池，一会儿讲解结束之后，大家可以去广场上体验一下。”

    跟帝都研究所合作的一年多时间里，檀锦程要他们做的第一件事情其实就是将已经掌握的锂电池技术尽快的应用到电动车电池上，能够让锂电池电动车实现量产。

    按照流程，今天下午才是经销商大会重头戏的开始，除了有北仓的领导发言之外，一上午都没现身场地的闪驰老板也会做总结发言。

    除了闪驰老板会现身之外，还会评选出优秀门店与优秀经销商，另外还有文艺表演，会一直持续到晚上呢，这才是大家关心的事儿。

    (本章完)

    

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