083-084章:汽车的新革命!(5000字) (第2/3页)
纯电型轿车!
高老板居然想直接玩纯电型轿车。
在这个时代,虽然市场上有了部分的纯电型的轿车,但是电池功能都不怎么行。
所以销量都不怎么样。
高老板这样要挑战新难度啊。
“在市场上,虽然纯电汽车有一些,但是不多。”
“而且公里数实在是太小了。”
“这一次,高瓴电池和高瓴中研院将拿出一款续航里程能够达到工况续航400km的纯电车!”
“高瓴电池测试过,实际续航能够达到工况续航的八成的水平。”
“这在汽车时代,绝对会掀起一场能源革命!”
高怀钧语气平淡地说道。
“什么!!!”
“工况续航400km的纯电车!!!”
“不是吧,高瓴电池现在那么屌???”
“实际续航能够达到工况续航的七成???”
在场的一些高管不由得失声叫道。
高怀钧看到他们的表情,不由得微微有些得意。
工况续航是指汽车在特定环境条件下所能行驶的预期距离,这个数值是一个理论值,实际行驶里程会因车辆的具体使用情况而有所变化。
一般来说,不要说在2015年,就算是2024年,实际续航能够达到工况续航的七成,就非常牛逼了。
因为有很多因素,会限制电池的使用。
比如上高速路,你开个100km/h或者是开一个150km/h,消耗的电量,是完全不同的概念!
还有冰雪天气,以及车上的载重数,也会影响汽车续航里程。
能做到七成的平均续航里程,真的算非常不错了。
有接近300km的续航数目,就意味着,这辆车如果充满电,基本上可以在附近150km范围内的城市,搞个来回了。
而且现在高速公路上,陆陆续续有充电桩出现,高瓴车辆出纯电汽车,也不算意外。
只是。。。这太快了!
“王总,会不会技术不够成熟?”
“单车的成本,高瓴车辆是否能够接受?”
在场下王凤英向一旁的高瓴电池负责人王世充问道。
“电池级碳酸锂的价格,现在是5.3万元/吨,这就意味着,现在三元锂电芯目前的成本价分别在0.46/h至0.53/h的水平!”
“按均价算,以35kh电池包为例,三元锂电芯的成本价要达到3万元左右的水平。以电芯占电池包总成本的80%反推,一个35度的电池包三元锂的成本价为3.71万元。”
“纯电型新能源汽车的成本问题主要集中在电池成本上,我们大致测算过,电池成本占整车成本的比例差不多在40%左右的水平。”
“也就是说,按照初步计算,9万块出头,就可以做一款新的A级别车!”
王世充大致把最新研发的三元锂电池的情况,向在场的高管们,进行了一个相应的回报。
在场的高管们,都不由得面露喜色。
在以前电池技术不成熟,关键点并不是碳酸锂价格太贵,核心点还是在于电池包电芯集合的成本太贵了!
高瓴在多个赛道上,只选择三元锂电池进行集中攻坚,现在算是结出了硕果!
虽然,现在的电池包电芯的单元价格,还是后世十年后的单元价格的两倍,但是现在这个300公里只需要四万不到的电池包,已经是很划算了。
这个的关键,就是在于高怀钧要求他们在电池级上,在正极材料上试试锂镍钴锰氧化物(LiNiCoMnO2,简称NCM)或锂镍钴铝氧化物(LiNiCoAlO2,简称NCA),负极材料采用石墨技术。
而在电解液之中采用包含锂盐的溶剂。
这些可怜的化学知识,还是他穿越前,某次和一个美女约会,她是做4S店销售的,想和她装装逼,复习的一些装逼资料。
没想到这只言片语的让高瓴电池团队,大大缩短了研发时间!
按照王世充的话来说,他对于电化学材料中的材料合成的评价就是三个字,碰运气。
这类碰运气的学科,表面是科研靠玄学,深层是基础理论发展跟不上实验。
有时候,这个材料玄学的玩意儿,有效成分就是杂质。
而高怀钧给他们的这个材料物品,他们试了N次以后,发现其中让三元锂电池发挥作用的,是不起眼的微量锂镍钴铝氧化物!
“我滴个乖乖!”他的心中暗自激动。
没想到电池技术的直接突破。。。还得靠自己老板的指点!
其实材料科学要进步,就是不断试错,然后不断在错误之中接近正确的原点。
高怀钧告诉了他们锂镍钴锰氧化物以及锂镍钴铝氧化物,其实这两个单词说出来,就已经是缩短他们的研发时间,最起码三年以上!
就是在这两种化合物不断的原料配比,合成,搅拌,等等微小的地方进行改进就可以了。
试错的范围,大大减少!
他们本来需要在无数种化合物,无数种化合物的比例分配,无数种化合物进行调试。
但是现在,这些东西,统统不需要了。
这就是高怀钧的金手指的恐怖之处。
你不需要像有个系统一样知道得一清二楚,
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