021-022章：高瓴唐的艰难研发！ (第1/3页)

    “什么？人工智能BU的人说，新车的车头灯组需要一分为二，需要留出更大的空间来为这款智能大灯服务？这样会不会影响到整车外形显得太丑？国内国外做车有没有成功的先例，你们做一个修改方案出来。”

    “投影大灯三种方案，你们讨论了那么久，到底准备使用哪一种？DLP、LCD还是Micro-led？已经确定了是DLP方案了吗？谢天谢地，终于是确定了最终的方案，你们再不确定方案，这款高瓴唐就要延期了。”

    “什么？DLP投影大灯大灯的价格高达8000-10000元每只？见鬼！传统卤素前照灯的价格在200-250元每只，氙气大灯的价格在400-500元每只，LED大灯的价格在800-1000元每只，你们搞这个，叫客户怎么修车？这保险费用不是杠杠往上涨了！”

    “小陈，你去和高瓴衍生品说一下，让他们尽快确定我们的恒温箱模块和投影幕布模块的方案。他们再拖下去，我就要申请外部供货商供货了。现在的内部合作单位，实在是太恼火了。”

    “人工智能部门，将会在后天成立专项组，吴总牵头？那太好了！没有人工智能赋能，一大堆的智能功能我都不知道该怎么办。”

    “所有的椅子电控设备都需要全换？行吧！行吧！成立一个专门小组，赶紧弄，你们提前和内饰总图进行对接，不要出现功能位置重合的情况。”

    过完年之后，艾格正在忙碌地进行工作内容的下达。

    一项又一项，他每天都会重点跟踪所有的一级控制节点，然后会让自己的对接经理，每天都写一个详细的方案，汇报二级控制节点的相关情况。

    设计一款车型，会涉及到超过50项的一级控制节点，以及7，800项的二级节点，和上万项的三级次级节点。

    不要说凤天，线代，本天这些普通车企了。

    核心特点简化主要是：可编程以及高分辨率，其他附带的优势为高亮度、快速刷新图像、光源兼容性等。

    这個全向的防碰撞系统，前向AEB需要对车辆以及行人最高达到120km/h5的水平。

    以及高瓴放的超级大招，夜晚红外勘探系统。

    他现在脑袋上直冒汗，汗水已经把自己的头发都打湿了。

    而且还是这样一款，外形需要风洞试验，内饰几乎全换的全新车系。

    可以说，让他忙得一塌糊涂。

    智能大灯的智能灯光矩阵。

    连早就不用的，人工智能团队拉一只团队专门搞这款车型的招数，都重新用了起来。

    要高瓴提前四年，实现这么多的功能，吴恩达很想说：臣妾做不到啊！

    安全感绝对可以说是杠杠的！

    会采用9000顿一体化压铸工艺，2000兆帕潜艇级热成型钢，可以承受前后两台重型货车夹击碰撞而abc柱全部安然无恙，再加上全向防碰撞系统与再次升级的aeb能力。

    要知道，DLP技术是一种数字投影灯光技术，首次亮相于2018年TI德州仪器在CES展上带来的高分辨率DLP车灯解决方案。

    如果他不实时把控好进度，那么产品研发延期，就会是再正常不过的事情。

    也是没法。

    这段时间以来，研发工作遇到了非常大的困难。

    而且还有高怀钧提出来的无数个人工智能赋能项目。

    虽然已经是春暖花开，但是也不至于是这样。

    “同时，车辆的内饰底层逻辑和车辆外框架都已经发生了改变。”

    脚在后备箱下一扫，后备箱就可以打开。

    “可以从某种意义上来说，这款车已经不是原有的王朝系列产品的微创新了，完全就等于是再造一款新车。”

    就单单这个玄武架构车身，就要他每隔一天都跑去宝钢一趟，慢慢调试框架水平。

    “我也知道，这款高瓴唐的设计，已经涉及到了非常深的人工智能和车辆互感领域。”

    而且最关键的是，这款车型的车身，将会摒弃原有的铝合金为主的车身，而是和魔都宝安特种钢厂进行合作，重新进行了研发，采用了超强玄武架构车身。

    虽然这些都不起眼，但是每一个，基本上都是可以在PPT上功能提示的强大存在

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