第537章 双行道 (第2/3页)

5米左右。

    普通人若不是皇亲国戚，普遍都是在1.5米以下。

    因此，李昭的单行道是完全可以两车同行的。

    他所谓的双行道从准确意义来讲，是这个时代的四车道。

    当然，李昭其实也可以先修建双车道，后期在扩建，这样能够减轻前期的压力，但李昭并不想这样做，因为修路大家都是知道，非常影响交通和出行，哪怕是旁边的路基拓宽，也会严重影响。

    既然已经开始，李昭这种强迫症更愿意选择一次性的就全部弄好。

    一旦陆运开通，再想慢慢拓宽是来不及的。

    不管是经济发展还是服务业，最重要的是体验，哪怕你前期很好，可一旦中途让人不爽了，之前的努力就都白费了。

    “这就是我们未来的道路，不说影响未来百年，未来五十年是肯定可以的！”

    修路是非常重要的！

    至少，在李昭的观念中是如此，交州要想发展进而影响整个武国，就一定走出去，也要让大家走进来。

    路况极差怎么行？

    李昭给完演示图后，就不再言语，眼前的这些对他来说不算啥，但对这群人来说绝对算是一场视觉冲击盛宴。

    李昭只负责统筹全局，真正做事的还是他们这些人，他们所需要考虑的也不单单只是简单的修路而已，因此，慎重再慎重也是可以理解。

    当然，李昭并没有将未来多么好说出来，他不希望画太多大饼，怕把人撑着，修路最直观的好处就是出行方便，能节省时间，能让人走出去。

    现在李昭所关注的还是贸易往来这一块，不是所有人都喜欢货船，选择货船不是因为喜欢，而是因为没得选。

    有些地方别说水系，就连水都不多见，你让他们改走水运贸易，这不是纯纯有病吗？

    其次，修路是一项非常浩大的工程，不管是需要的人数还是所需要的材料，都价格不菲。

    但只要将路给修建起来，最直观的影响就是经济发展，前期花费的钱财，后期都会通过贸易往来全部赚回来。

    

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