第355章 美柚破纪录，高德打车遇危机 (第2/3页)

线下售出各类服装70万件，营收超过1.5亿！

    美柚系列全球售出各类服装40万件，营收超过2.4亿。

    甄柚全球售出各类服装10万件，营收超过2.3亿！

    单日营收突破6.2亿！

    美柚服装营收不仅重回巅峰，还打破历史记录！

    当然，有首发当日的加持，一旦过了这波热度，后续营收肯定会下降一些。

    但依旧会很可观。

    无他，去年美柚主要依赖国内市场和线上销量，线下实体店数量都不多。

    而今年，美柚不仅国内热销，还远销欧美日韩，做到全球热销。

    不仅线上热销，还做到线下爆火。

    今年美柚、甄柚国内旗舰店、专卖店、授权店数量，加起来超过三千家。

    海外实体店数量，也超过一千家！

    足足四千多家店铺，一家店一天卖100-200件，加起来就是60万件。

    再加上线上美柚商城和美柚国际商城，以及京东、淘宝等电商平台的销量，美柚全球一天出货一百万件都是正常。

    尤其是有了霉霉的代言，哪怕国内市场饱和了，还有恐怖的海外市场作为新的增长点。

    未来，美柚的销量和营收，只会更加恐怖。

    这把，彻底稳了。

    不再关注这些，王逸打开笔记本，进入高德的视频会议。

    现在星逸科技的业务越来越多，若是在星逸科技园还好，王逸还能亲自去开会。

    但高德等业务都在原办公地点，王逸也没时间到处跑，大都是视频会议解决。

    何况这一次，还回了济州，只能视频会议。

    依旧是各个部门汇报业务进展。

    先是高德总裁成武开始汇报：

    “王董，目前高德地图用户激增，尤其是免费导航和零流量导航的推出，深得广大用户喜欢。当下高德地图的用户数量，已经突破1.5亿！”

    之前高德终身会员200返200，相当于免费导航，自然深得广大用户喜欢。

    如今零流量导航，只要用户提前在WIFI状态下，下载更新导航包、地图包，就可以实现离线导航，零流量导航。

    这一黑科技把导航耗流量的痛点完美解决，自然又引来一波用户增长。

    而百度等友商，就更加不是对手了。

    不过王逸也没有大意，反而道：“很好，百度和企鹅那边，最近有什么动作？别大意了！”

    “董事长，企鹅和百度谈判破裂之后，就各自为战。目前百度收购了一家有测绘资质的企业，开始自己测绘打造百度自己的底层地图数据。”

    “而企鹅也对导航部门加大投入，并整合四维图新的底层地图数据，大有种大干一场的架势！”

    王逸点点头：“意料之中，果然，在这种战略领域，两大巨头都没有放弃，甚至阿里都在布局。”

    “对，阿里在接触老虎地图。”

    王逸有了计较：“接触去吧，不用管他们。地图有战略安全意义，BAT三巨头不会放过的，就让他们折腾去吧。而我们要做的，就是加大研发投入，保持绝对优势，遥遥领先。只有这样，才能保证我们的绝对霸主地位，让友商只能跟在我们身后！”

    “是！”成武应道，话锋一转：

    “董事长，之前车载导航是高德的一大收入来源，如今随着移动导航的推出，免费导航的出现，付费的车载导航开始没落，高德营收下滑。接下来我想做高德行车记录仪，补上这块营收，你看……”

    “高德行车记录仪？”王逸笑了：

    “这可以，高德本就是导航领域的霸主，也是车载领域的巨头，大可以保持优势，推出衍生产品。行车记录仪，导航仪，你们都可以做。做好了，我用星逸集团，星逸手机的资源，帮你推广。做不好，你们自负盈亏。”

    “放心，王董，一定没问题的。”成武心情大好。

    王逸收购高德之后，将高德拆分成高德导航和高德打车两块业务。

    自从免费导航之后，高德导航业务收入锐减，没了进项坐吃山空可不行。

    如今做行车记录仪，也算是一个出路。

    借助高德导航，以及星逸科技的资源推广，根本不愁卖。

    对于子公司这种主动搞项目，主动创收的行为，王逸是大力支持的。

    而且高德也是个大品牌，尤其是在汽车领域，别说做行车记录仪，就算是做其他汽车相关业务，都没问题。

    比起造个新品牌，容易多了，消费者也更容易接受。

    接着，高德打车业务负责人田光瀚开始汇报：“董事长，当下高德打车由于起步早，又有高德地图作为支撑，发展很是迅速。”

    “经过这几个月的发展，如今注册司机数量超过30万，用户超过五千万，基本上各大城市都有了高德打车，但最大的问题是司机不够用！”

    田光瀚娓娓道来：“根据我们的评估，在一个健康的模型中，司机与用户的数量是1:100。”

    “也就是说，五千万用户，至少需要50万的网约车司机。但可惜，当下我们只有30万，这就导致派单时间长，高峰期打不到车。”

    王逸眉头微皱：“为什么会出现这种状况？咱们借助高德导航宣传，注册司机数量应该早就超过了五十万才对。是出现了什么问题？待遇也不低啊。”

    “董事长，高德打车车主收入的确不低，比上班都可观，但最大的麻烦是话费高！”田光瀚叹了口气，很是无奈：

    “网约车车主耗流量多，通话多，导致流量费贵，话费暴涨。那些全职车主，一个月四五百的话费，这让很多司机都抵触。”

    田光瀚说着，将一个表格投到大屏幕上：

    “如大家所见，高德打车的司机收入中，手机流量费就是一大支出，限制了很多司机的积极性。尤其是新人司机，一听一个月话费四五百，直接不想干了！”

    “若是咱们高德打车全部报销，那对我们也是笔不小的开支。”

    “话费是个大问题。”王逸陷入沉思。

    哪怕高德研发了零流量导航，采用离线地图，大大节省了导航流量消耗。

    但高德打车APP，总得实时更新，实时上传数据，派单，接单等等，这些都离不开流量。

    这就造成了高昂的流量成本。

    而司机接单之后，到达目的地，也分不出哪个人是乘客。还得与乘客通话，告诉乘客自己到了，车停在哪里，引导乘客上车……

    这就导致通话多，话费再度暴涨。

    在2012年，运营商套餐都是很贵的，远没有后世动不动19元200G那般恐怖。

    相反，贵的吓人，如下图所示：

    比如月租46的套餐，每月

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