第三百六十三章 双铁路的成本 (第2/3页)

    杜建山说道。

    “杜主任，你确定吗？”

    徐行身子一倾。

    “来经开区之前我刚和我的一个朋友沟通过，她在夏国的相关的规划部门工作，专门做的就是审批铁路、地铁等相关工作的，肯定不会有问题。”

    杜建山急忙点头道。

    “这个是真没想到，固化思维真的害死人！”

    徐行愈发感兴趣。

    之前他是听说过PPP项目但一直以为只要是修铁路这种得先满足了相关条件才能确定投资方式，没想到还能这样。

    “不过铁路PPP项目属于特种行业，不好审批。”

    杜建山又说道。

    “如果不需要满足必要条件的话，我们可以先做一个项目申请递交上去，不批了再想办法。”

    越聊，徐行觉得冰湖经开区离拥有自己的铁路越近。

    在此之前规划了两条铁路线。

    一条高铁客运，一条普线货客运。

    按照夏国铁路的建设成本标准，时速350公里的项目为1.29亿元/公里左右，时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

    而普通铁路每公里造价是时速100公里的铁路每公里造价在1000万元左右，时速200公里的每公里造价是3000到4000万元左右。

    冰湖经开区离最近的高铁站是两百四十公里左右，离最近的货运站是两百公里。

    按照时速三百五的标准去算，

    冰湖经开区想要让自己接入全国高铁网大概需要310亿左右，再加上一座高铁站就是三百五十亿。

    普通货运铁路则需要五十亿左右。

    铁路建设是一个长周期工程，并不需要将这些钱一下子就准备到位，基本上是边修边投。

    再加上冰湖经开区的财政也要投一部分钱，所以根本就不用再找其他投资企业，冰湖文旅就能接手。

    有钱了就加快赶工，没钱了就稍微缓缓。

    只要冰湖经开区能够接入到夏国高铁网和铁路网，冰湖经开区的发展绝对会迎来质的飞跃。

    “领导，话是这么说但这个审批真的很难，一般的”

    瞧见徐行对高铁PPP项目愈发感兴趣，杜建山犹豫了一下后说道。

    无它，

    杜建山很了解他的那个朋友，连那个朋友都说一般人搞不定，所以别说是冰湖经开区递交申请，就是肃青省层面递交申请未必都能批下来。

    “杜主任，没事的！不管怎么说先弄个方案出来报上去。”

    张汉成给杜建山微微点头示意了一下。

    “好吧！”

    就这样，几人又聊了一会高铁站ppp项目后，张汉成又开口说道，

    “主任，那咱们博物馆的事怎么弄？是先找银行贷些钱还是？”

    自从今天和唐军年聊完捐赠文物级别后，博物馆的项目就被列在了台面上。

    “先去找一下邮储，后面由经开区财政偿还！”

    徐行点了点头。

    前一段时间冰湖电视台从邮储这边贷的五个亿性质和冰湖博物馆不一样，那五个亿是要冰湖电视台自己去还的。

    “那贷多少合适？”

    张汉成说道。

    “你先去问一下邵总，看他们分行能给我们冰湖经开区多少授信，多了多贷，少了少

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