第三百七十五章 鱼米之乡 (第3/3页)

目前可以达到两百公里水平，一直到上游的穆因加市，同时卡盖拉河水系，也成为我们卡盖拉市最重要的交通运输通道，在卡盖拉市进入大湖（维多利亚），通过大湖航运，中转基苏木市，供应北方工业带，从蒙巴萨市出口，亦或者在姆万扎市上岸，周转多多马最后汇入中央铁路干线，支持铁路沿线开发地区的粮食供应。”

    实际上，从姆万扎市到卡盖拉市也有铁路连接，属于中央铁路多多马到布琼布拉的支线的一部分，不过铁路运输终究比水运差一些。

    听完卡盖拉市政府的话，康斯坦丁大概也了解了卡盖拉市这些年来的发展状况，他说道：“卡盖拉市是农业大市，和东非那些工业重镇或者综合性城市相比，确实有些差距，毕竟现在是工业化的时代，但是工业是建立在农业大发展的基础上，卡盖拉市作为港口城市，应该充分发挥自己的优势，为保证东非粮食安全，还有粮食出口做出贡献。”

    卡盖拉市的官员保证道：“陛下，我们一定不负众望，不过随着粮食产量年年攀升，我们的短板也十分明显，那就是粮食加工机器短缺，相关的工厂缺乏，大部分粮食在丰收以后，都只能运往姆万扎市，基苏木市加工。”

    巧妇难为无米之炊，光发展农业，卡盖拉市未来的前景肯定不明朗，而像蒙巴萨和达累斯萨拉姆市那样的综合性城市，几乎是东非所有城市的目标。

    当然，卡盖拉市政府也是比较有自知之明的，要说港口，卡盖拉市确实有，可这个港口仅仅是大湖的港口，而不是海港，价值大打折扣。

    然后就是资源，目前为止，卡盖拉市没有发现什么特殊的资源，主要还是农业任务限制其地质勘测等活动，毕竟作为东非的粮食生产基地，主要任务还是以粮食种植为重心。

    至于资源方面，东非其他地区，尤其是中部三省，十分丰富，而大湖区显然没有这个条件，发展工业的任务也分配不到卡盖拉市头上。

    所以卡盖拉市政府趁着这次康斯坦丁巡游，主动提出困难，最主要的是相关农业的食品加工业在卡盖拉市搞上一套，

    (本章完)

    

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