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    第三百五十三章 经济收入 (第2/3页)

上的大城市。”

    “呵呵!”亚索尔德笑道:“你可真敢想,还十万人以上的大城市,现在整个西南非洲恐怕也就万余人左右,我们俩市加起来才六千多人口。”

    “什么叫真敢想,我说的是实话,如果两座城市扩张比较快,那连接在一起是早晚的事。”

    亚索尔德反驳道:“你也说了两座城市要扩张后,问题是我们两市之间距离都快三十公里了,那市区要多大才能碰到一起?达累斯萨拉姆市和第一镇市也很近,两个城市的发展速度算快吧!都没碰到一起。”

    “哎呀,你这个脑子怎么就转不过湾!城市融合非要城区在一起就叫融合么!你不会通过多修建道路来实现这一点么?而且三十公里才多长,如果我们两市之间修一条铁路,也就半个小时的路程,都能往来上下班了,这距离你还敢说算远么?”

    有了瓦尔的提醒,亚索尔德这才发觉自己进入了思维误区,交通是日益发展的,现在铁路上列车的速度是越来越快,未来谁也说不好发展成什么样。

    想到这里,他说道:“那岂不是说未来只要交通速度越来越快,城市之间的边际感也就越弱,就比如维也纳和达累斯萨拉姆市这种距离,也会因为交通发展,而没有边际。”

    瓦尔却不这么看,打断道:“你有点过于乐观了,就蒸汽机那个速度,现在已经很了不起了,我也相信未来有比蒸汽动力更快的动力,但是科技发展速度没有我们想象那么快,至少我们这一代就别想了。”

    工业革命时代的欧洲人确实有些膨胀,不过现在这个时间段不大可能,社会信心和经济发展状况成正比,经济状况越好,社会信心越强,经济状况越差,社会信心越差。

    而目前还属于经济萧条阶段,虽然危机已经过去,但是心里焦虑依旧存在,这也是八十年代列强在世界各地跑马圈地的原因。

    主要是上次经济危机给众多国家带来的心理危机,所以需要更多的殖民地来分担风险,或者说是维护安全感。

    “当然,城市也是要发展的,未来两座城市的主城区肯定要扩大,

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