第七百一十七章 测试（第二更，5000+） (第2/3页)

有差别。

    还有图纸上面的颜色搭配，与做出来实际的颜色搭配，有时候也不一样，毕竟图纸上是平面，而做出来是立体的。

    还有就是色差，因为调色这个东西不好说，哪怕是同样的比例分批次调制出来的，多少就有点差别。

    如果客户看到照片不满意，那么就继续改。

    检查之后，刘海又在飞机制造车间看通用型号的私人飞机。

    通用型号的私人飞机，现在要做出几个样品。

    到时候提供给客户选配。

    C100这个飞机制造车间的产值可以说已经吊打国内很多厂家。

    30多亿美元要卖多少辆车？需要多大的汽车制造厂才能制造出价值这么多的汽车？

    上午就在c100飞机制造车间待了一上午，下午就到内饰设计部门，设计这个东西其实不单单是看学历，更多的是看每个人的想法。

    这个部门也是有积累的，超级跑车，超级游艇也有定制内饰的服务，前期是刘海一个人搞，后面就弄一个团队一起搞。

    流程其实很简单，接收甲方的需求，分析甲方的需求，做出第一稿，然后把第一稿送给甲方，甲方提意见，继续修改出第二稿……。

    总结出来，设计就是改改改改，然后甲方有时回过头来一看第一版就很不错，这就有点让设计人崩溃。

    反正搞设计就是这样，充分的与甲方沟通，一次不行两次，两次不行三次，还可以给甲方提一些自己的建议。

    毕竟有时候甲方认为的设计并不实用。

    与此同时，对海内燃机空中小摩托，在陆地上初步测试成功之后就进行海上试验。

    这一款小摩托的打击距离有200公里，设定的打击参数距离在5~200公里。

    这一款空中小摩托中段的飞行高度在15~25米。

    末端的飞行高度在2.5~8米。

    最低的2.5米飞行高度是在海况十分良好的情况下，这个需要操作人员根据当时的天气来进行设定。

    至于说末端怎么判定这个也是设定，一般的来说，主动雷达开机就是末端飞行了。

    目标在七十公里，主动雷达开机的时间可以设定在飞行60公里的时候，或者65公里的时候开机。

    这个时候空中小摩托就会进入末端巡航，降低飞行高度。

    这种飞天小摩托可以在沿海任意地方发射。

    哪怕是在道路交通不便的地方，也能作为隐蔽的发射阵地。

    因为现在我国不但有通用型号的运输直升机，还有超级运输直升机。

    当然最方便的方式，就是卡车上面发射。

    这个也是采用了折叠机翼，火箭助推，与上一个版本的飞天小摩托发射方式是一样的。

    只是说增加了主动雷达，能够让飞天小摩托自主锁定目标。

    内燃机版本的对海飞天小摩托最先制造出来，而其他固体燃料版本还没有制造出来，因为固体燃料版本首先要对固体燃料进行测试。

    还有就是固体燃料版本，刘海图纸完工的时间比内燃机版本要晚。

    内燃机版本与固体燃料版本唯一的差距就是速度。

    固体燃料版本按照刘海同志的设计飞行速度最大可以达到0.9马赫。

    而这种内燃机版本最大时速只有250公里左右。

    在飞天小摩托的使用上我们是最有发言权的，一方面我们用的多，另外一方面就是接收海外客户反馈的意见也比较多。

    海外客户用了那么多，总是会有这样那样的缺点暴露出来。

    参加这次测试的级别很高，因为这种飞天小摩托已经脱离了原来的样子，可以装进发射筒里面。

    岸边的一辆卡车上，这辆卡车是改装过的。

    飞天小摩托本来是放在车厢板上面的，测试就并没有用发射筒，不过车厢底板改装了，一侧可以用液压升起来。

    也就是说车厢底板已经变成了一个整体的飞行滑轨。

    飞天小摩托上面的参数早就设定好了，伴随着指挥员的一声令下，这辆卡车上面的一架飞天小摩托，在固体火箭的推动下，直接腾空而起。

    目标在海上75公里的地方，不过整个海上150公里全部清场。

    这种飞天小摩托还带敌我识别器，不过这个也要在末端主动雷达开机之后才会打开。

    飞天小摩托，腾空而起之后，远处的直升机开始远远的跟在后面。

    指挥部的人员听着直升机上面的报告，又听着雷达官的报告。

    雷达上可以清楚的看到飞天小摩托以及直升机。

    这次设定的目标在75公里，设定的主动雷达开机时间是在65公里，也就是距离目标10公里的地方。

    飞天小摩托的速度在二百五十公里左右，也就是每分钟的飞行时间在4公里多一点。

    飞天小摩托飞到了65公里的时候，主动雷达开机，敌我识别系统开启，这个时候飞天小摩托油门加到最大，然后高度降低。

    因为是测试，所以今天海面上很平静，设定的巡航高度也就是最低的2.5米。

    当飞天小摩托逐渐进入到二点

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