第656章 2010年，华夏改写世界的开始 (第2/3页)

宝马在华夏国产化的车型越来越多了，我们奥迪品牌确实也是要进一步的加快各个车型的国产化步伐。”

    “虽然去年奥迪品牌的表现不是很好，不过我觉得2011年的时候，情况应该会有所改变。”

    “到时候我们的Q7和Q5，还有Q3都会有国产化车型推出来，将能有利的给销量上涨提供贡献。”

    “并且，总部那边已经初步同意了奥迪A8的国产化项目，还会把更多其他的车型导入华夏市场。”

    “到时候我们奥迪品牌重新夺回华夏豪华车市场的第一的位置，也不是不可能。”

    斯特劳斯作为奥迪品牌在华夏的负责人，这个时候自然不能一声不吭。

    不过，他说的这些东西，冯德尔并没有特别大的信心。

    “奥迪是会有新车型导入国产，但是奔驰和宝马那边也不例外。”

    “像是宝马X7、X5、X3，甚至还有X1，将来也都全部会在华夏国产。”

    “而它们的宝马5系和宝马3系，销量也一直非常不错，宝马1系的国产化工作也在展开之中。”

    “并且它们的铁西工厂马上就要投产，到时候给我们带来的压力一点也不小。”

    冯德尔对华夏这边各个车企的情况可是非常熟悉的，没有那么好忽悠。

    不过，他也就是这么一怼，真的让他提出一些很好的解决方案，他也提不出来。

    毕竟这个局面，也不是一天两天造成的。

    “以前，合资品牌的车型相比华夏自主品牌的同级别车型，是有着非常明显的品牌溢价的。”

    “同样是一台中高级轿车，迈腾可以卖25万，比亚迪的F6却是只要10万左右。”

    “但是伴随着华夏自主品牌的崛起，这种品牌溢价在快速的缩小。”

    “一方面，华夏自主品牌的车型，由于配置不断增加，售价也在往上走。”

    “另外一方面，很多消费者认为这种差价是智商税，不大愿意买单了。”

    “所以我觉得下一步有必要进一步的降低各个车型的成本，在确保我们的收益率没有太大的下降的情况下，让我们的车型售价至少下降10%才行。”

    塔里克很快就找到了一个转移大家注意力的项目。

    那就是降成本！

    这个话题对于汽车行业来说，基本上就是一个永恒的话题。

    “要降低那么多的成本，配置又不仅不能降低，反而要增加，那就需要在供应链上好好的动一动手脚才行了。”

    “华夏的汽车产业经过这些年的发展，已经涌现出了不少水平还可以的零部件企业。”

    “我觉得公司下一步可以扩大从华夏本土零部件供应商那边采购零件的比例，这样子是实现成本下降最快的办法。”

    斯特劳斯复杂的奥迪车型，是大众汽车里头国产化比例最低的车型。

    所以他首先就提到了这个话题。

    对于斯特劳斯的这个提议，大家倒是基本上都认可。

    虽然这样子的做法会损害一些德意志供应商的利益，但是大众汽车自己的利益都没有办法保证的情况下，谁还管你的利益？

    无形之中，他们的这个决定，也算是给华夏零部件企业带来了机会。

    当然了，这都是后话。

    针对2010年的汽车销量的情况，热度才刚刚起来，远远没有达到消停的地步。

    “尹总，恭喜你们，奇瑞汽车今年顺利的超越大众汽车，成为全国销量第二的车企。”

    一大早，曹阳就正常回到公司，没有休假。

    看到米颖整理的最新信息，他立马就拿起了电话，给几个自主品牌的老总打电话。

    这些可都是南山集团的大客户。

    奇瑞汽车去年销量达到88.9万辆，这就意味着南山变速箱卖了88.9万台的产品给到对方。

    因为奇瑞汽车目前的变速箱，全部都是从南山变速箱购买的。

    它们自己的变速箱产品，还在研发之中，尚未量产。

    “曹总，托你的福，当初我们听了你的建议，才有了奇瑞汽车的今天啊。”

    “不过虽然全年销量达到了88.9万，但是跟全球汽车巨头的销量比起来，还是有很大的差距。”

    “这个数据，在华夏是第二名，但是在全球可是连前10名，甚至是前20名都进不来呢。”

    尹川的心情虽然非常不错，但是也没有骄傲。

    毕竟在12月初的时候，基本上就知道奇瑞汽车可以成为华夏第二的存在。

    现在只不过是最终证实了这个情报而已。

    “一步一步来嘛，按照我们这个增幅，再过几年，华夏的自主品牌在全球汽车市场的影响力也会上去的。”

    “我看了一下，现在华夏市场前5名的厂家里头，已经有3家是我们自己的品牌了。”

    “这个情况放在几年前，根本就没有人敢相信啊。”

    华夏一边打电话，一边看着手中的数据。

    第一名，魔都通用，销量103.9万辆。

    第二名，奇瑞汽车，销量88.9万辆。

    第三名，魔都大众，销量83.4万辆。

    第四名，比亚迪汽车，销量70.2万辆。

    第五名，吉利汽车，销量68.3万辆。

    第六名，春城大众，销量67.8万辆。

    第七名，帝都现代，销量66.7万辆。

    第八名，长安汽车，销量66.4万辆。

    第九名，长城汽车，销量65.3万辆。

    第十名，西风日产，销量60.1万辆。

    第十一名，羊城传祺，销量55.3万辆。

    第十二名，春城丰田，销量50.1万辆。

    ……

    这个成绩，绝对是对得起2010年的大市场了。

    “确实也是，我看比亚迪今年达到了70万，吉利也接近70万了。”

    “反倒是春城大众那边，直接被我们几个给超越了。”

    “我估计大众汽车那帮人要气死了。”

    尹川无意之中的话，基本上是准确的切中了事实。

    大众汽车华夏那帮人，确实是心情很不好。

    不过，那些人都是职业经理人。

    他们给总部汇报的时候，肯定会换一个说法，弱化排名，强化销量增幅。

    从这个维度上来看，大众汽车去年在华夏的表现，还是非常不错的。

    毕竟销量相比去年增加了三十多万辆，增幅也有两位数。

    这种成绩，不管是放在哪个市场都不算差的。

    “现在还在榜单上的汽车巨头，就只有通用汽车、大众汽车、现

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