第504章 通用和福特联手,刷新汽车行业历史 (第2/3页)
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虽然10AT的门槛比较高,不是你想要搞就能搞成功的,但是如果不讲究性能,只是单纯的把10AT给生产出来的话,难度其实又没有那么高了。
“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10AT,至少也是需要3年时间才有可能研发成功,等到量产的时候,估计已经是2013年以后的事情了。”
“这几年他们的车型只要想安装10AT自动变速箱,就只能找我们合作。”
“所以我觉得他们找我们了解10AT的情况,固然是有打听情报的意思在里头,但是合作的诚意应该也是真的。”
“只要不是特别敏感的技术内容,他们想要知道,我们就大胆的告诉他们就行了。”
曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。
你要是因为这个就放弃跟对方合作,那就是放弃到手的钱不去挣。
现在10AT就只有南山变速箱有,不趁着这个机会狠狠的捞一笔,等什么时候呢?
过个几年,通用福特搞出来了10AT,那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降,竞争力更强了。
“行,那我就安排人员正常的跟他们对接。”
“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了,我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗?”
纪华问了一个比较关键的问题。
不过这个问题曹阳心中已经有答案了,直接说道:“充分竞争的零件,我们肯定是要基于成本,考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”
“但是10AT现在没有对手,只要对方想要使用,就只能找我们买。”
“并且能够用得上10AT的车型,都是价格比较高的车型,对于零部件的成本承受能力是比较高的。”
“我们的10AT,不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”
“那是在贱卖,人家也不会感谢你。”
“直接按照成本价翻一番作为售价,甚至你可以先试探一下对方的口风,跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难,投入有多么的大,生产有多么高的要求,尽可能的把售价提高一点。”
很显然,曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10AT,狠狠的挣一笔钱。
最好就是在这段时间内能够把10AT的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。
以后得竞争压力,一下就小很多了。
哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争,南山变速箱也能保持充分的竞争力。
“没问题,我马上就安排人去准备一下。”
“到时候正式的报价发出去之前,再跟您报告一下。”
纪华很快就明白了曹阳的意思,心中也有了主意。
不过,南山变速箱自己不慌,其他一些人却是对通用和福特的这个动作,感到有点担心。
刘天武就专门的打了电话过来。
“曹总,我刚刚在汽车之家上面看到新闻了,通用汽车和福特汽车要一起搞9AT和10AT的研发,这个事情对你们的影响大不大?”
前段时间南山变速箱的新产品发布会,可是来了不少人。
刘天武自然也是很期待南山变速箱的10AT自动变速箱能够在全球发光发热。
这么一来,羊城在高新技术方面的成绩就更加显著了。
毕竟,不管是哪个城市,都是希望自己辖区能够有一批生产高新技术企业。
“说大也大,说不大也不大。”
“像是通用汽车和福特汽车、丰田汽车、大众汽车这些有志于成为全球最大车企的主机厂,肯定是不会把变速箱这么重要的零部件完全交给外面的。”
“所以这些企业都是有研发变速箱的技术人员,甚至曾经也都研发过属于自己的变速箱。”
“之前福特汽车和通用汽车的变速箱,有一部分就是自己生产的。”
“只不过进入到8AT的时代之后,他们没有跟上。”
“特别是前几年,福特汽车和通用汽车内部都是有各种各样的问题,没有那么多的人力物力投入到新技术的研发当中。”
“现在我们连10AT都已经搞出来了,采埃孚和爱信也都在搞9AT和10AT,甚至一些不知名的企业也在对外宣传说自己在搞10AT。”
“这种情况下,通用汽车和福特汽车自然也是有点着急了。”
“他们都是有属于自己的豪华品牌需要使用10AT,甚至别克品牌和福特品牌的一些车型也是有10AT的使用需求。”
“所以他们自己研发10AT也是必然的事情。”
“唯一让人意外的是他们会联合起来,一起开发9AT和10AT。”
“据我了解,通用汽车主导开发9AT,福特汽车主导开发10AT,彼此进行紧密的技术联系,甚至在密歇根那边专门找了一栋楼来安置这些研发人员。”
曹阳把自己知道的信息都跟刘天武进行了分享。
人家好心关心你,曹阳自然也不能那么不识好歹。
“你觉得按照这个节奏,通用汽车和福特汽车他们的产品,大概会在什么时候研发出来呢?”
“至少三年以后吧,要是没有那么顺利的话,花费四五年的时间也是有可能的。”
听曹阳这么一说,刘天武稍微松了一口气。
短时间内南山变速箱的技术优势还是在的。
“南山变速箱的10AT,最快今年内就会搭载在新车上上市吧?”
“没错,我们今年上半年就有一款新车型要推出来,到时候就会搭载10AT。”
曹阳跟刘天武聊了好一会,才挂掉了电话。
不过,爱信那边对于通用和福特的这个动作,就没有那么淡定了。
“社长,我申请公司再额外的招募一百名技术人员,专门充实到10AT的研发队伍当中。”
“最好就是能够从南山变速箱挖几名技术人员过来,给我们提供一些设计思路。”
中泽浩之现在也是压力很大。
以前是南山变速箱有10AT,现在是福特汽车和通用汽车也在联合搞10AT和9AT。
这种情况下,如果爱信的10AT推出来的时间比较晚的话,那么黄花菜都凉了。
“我昨天专门去了一趟丰田汽车,他们会支援我们一批技术人员,帮我们尽快的把10AT给开发出来。”
很显然,丰田汽车现在也是感受到了压力。
它们是一心想要成为全球第一的汽车企业。
但是现在爱信在变速
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