第488章 南山电池牵手宝马，有些人开始着急了 (第2/3页)

    跟着来考察的人员里头，也是有技术专家的。

    在曹阳回答了菲利普斯的话之后，立马就有人问道：“贵司的三元锂电池是否支持快充呢？”

    很显然，宝马汽车对南山电池的三元锂电池最感兴趣。

    这也是最适合在乘用车上使用的电池。

    但是，他们可能觉得南山电池的三元锂电池能够做到400公里的续航，是在充放电方面做了一些特殊的安排。

    对此疑问，曹阳干脆直接说道：“三元锂电池在频繁快充下都会面临电池容量衰减的问题。”

    “这主要是由于快充的直流电功率很大，在充电过程中大量的电子不断加速从电池的正极向负极流动。”

    “这个过程中产生的高热量将会使电池负极表面的半透膜破裂并产生反应，在电极上生成异物并使电解液分解。”

    “久而久之，电池的最大容量就会慢慢减少。”

    “这个完全可以通过技术手段来解决或者缓和。”

    “随便举几个例子，南山电池的三元锂电池采用了充分纳米化的镍钴锰正极材料，搭建四通八达的超电子网，降低充电过程中锂离子脱出阻力，从而加快锂离子的移动。”

    “在负极材料创新上，我们利用快离子环技术对石墨表面进行改性，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为电流传导搭建高速公路。”

    “在电解液传导上，我们研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。”

    “此外，南山电池还优化超薄隔膜，进一步降低传导阻力。”

    “同时，我们也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。”

    “这样就能实现在快充的同时，不影响电池的耐久性能，从而保证了续航里程的真实可靠以及持久性。”

    虽然曹阳说的内容比较专业，菲利普斯和艾莫哈等人都不是特别的懂。

    不过他们看到自己公司的那些技术专家频繁的点头，就知道曹阳说的东西，恐怕不简单。

    双方在会议室里头交流了一个多小时，才移动到生产现场。

    “电芯是一个电池系统的最小单元。”

    “多个电芯组成一个模组，再多个模组组成一个电池包，这就是车用动力电池的基本结构。”

    “电池就像一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是靠正极片和负极片所覆载活性物质多少来决定的。”

    “正负电极极片的设计需要根据不同车型来量身定做的。”

    “正负极材料克容量，活性材料的配比、极片厚度、压实密度等对容量等的影响也至关重要。”

    进入现场之后，解说的工作就交给林城了。

    一行人来到了电池工厂的第一道工序。

    “所以活性材料的制浆，也就是搅拌工序，就显得很是重要，也非常能够体现不同电池厂家之间的技术秘诀。”

    “搅拌就是将活性材料通过真空搅拌机搅拌成浆状。”

    “这是电池生产的第一道工序，这道工序质量控制的好坏，将直接影响电池的质量和成品合格率。”

    “而且该道工序工艺流程复杂，对原料配比，混料步骤，搅拌时间等等都有较高的要求。”

    “在搅拌的这一过程中需要严格控制粉尘，以防止粉尘对电池一致性产生影响，在南山电池的生产车间对粉尘的管控水平相当于医药级别。”

    林城拿着一个话筒，直接用英文开始进行了介绍。

    虽然菲利普斯和艾莫哈都懂中文，但是来访的人员当中，有些人的中文水平显然是不够高的。

    如果通过翻译传递一下，林城担心中间的信息传递有误，所以直接就开启了英文介绍的模式。

    这倒是让菲利普斯等人更加感受到了林城的专业性。

    “过了搅拌工序，就需要将搅拌好的浆料涂在铜箔上，这就是电芯生产中的第二道工序——涂布工序。”

    “这道工序就是将上一道工序后已经搅拌好的浆料以每分钟80米的速度被均匀涂抹到4000米长的铜箔上下面。”

    “而涂布前的铜箔只有6微米厚，可以用‘薄如蚕翼’来形容。”

    “涂布至关重要，需要保证极片厚度和重量一致，否则会影响电池的一致性。”

    “涂布还必须确保没有颗粒、杂物、粉尘等混入极片。”

    “否则会导致电池放电过快，甚至会出现安全隐患。”

    伴随着林城的介绍，菲利普斯等人也是聚精会神的盯着各台设备，想要看出点什么出来。

    在来南山电池考察之前，他们也不是没有参观过其他的电池厂家。

    但是一进入到现场，就能感受到其他厂家跟南山电池的差别。

    特别是那清一色的自动化生产线和特别干净整洁的现场，跟这个时代其他的一些电池厂的情况还是有明显的区别的。

    按照菲利普斯的理解，也就是自己曾经参观过的松下电池在东瀛滨松工厂的现场有这个水平了。

    这让菲利普斯以及宝马的一行人都显得更加重视了几分。

    在林城介绍工序的同时，过来考察的宝马汽车的技术专家还频频的询问一些问题。

    只要不涉及一些核心机密，林城和曹阳都给了对方比较满意的回答。

    短时间内，曹阳知道宝马汽车还没有自己生产电池的想法。

    所以倒也不需要特别担心他们问那么多的问题是想要偷窃南山电池的技术。

    “涂覆工序结束之后，就需要将铜箔上负极材料压紧再切分，这就是我们的第三道工序——冷压与预分切。”

    “在碾压车间里，通过辊将附着有正负极材料的极片进行碾压，一方面让涂覆的材料更紧密，提升能量密度，保证厚度的一致性，另一方面也会进一步管控粉尘和湿度。”

    “我们现在看到的是负极材料的冷压，正极的工序也是类似的。”

    林城这话说完，一名宝马汽车的专家忍不住问道：“你们这个工序里头，如何来确认分切之后的产品毛刺能够符合要求呢？”

    

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