第402章 打破人家的饭碗,这算是南山的常规操作了 (第2/3页)
局面,造成这一事故的根本原因就是车轮质量不达标,摩擦温度升高导致车轮爆炸。
正因为这样,最不起眼的车轮就成了高铁发展中的一大难题。
为了将运行中车轮发生故障的概率降到最低,意味着制造高铁车轮的材料纯度以及稳定性,都必须要严格要求,普通的制造技术也行不通。
“聂总,高铁车轮国产化的项目,我们义不容辞。”
“不过坦白的说,南山集团对高铁车轮的了解非常的少,以前从来没有做过这方面的研究。”
这个任务,曹阳接是肯定要接的,他也有办法做好。
但是这个时候表示自己能搞定,完全没有意义。
倒不如多提一提困难,然后最终给大家一个惊喜。
“合格的高铁车轮对负荷能力、加工工艺、承载设计、降低磨损和热胀冷缩、抗金属疲劳、钢材性能、铸造方式、杂质含量等都有着极高的要求。”
“想要制造出高铁车轮,就需要将车轮钢放到电炉火中,高温下进行烧制切割,并不断地加热,一系列操作之后才能制造出一个车轮。”
“但想要想车轮达到质量要求,车轮钢必须时刻保持洁净,含氧量不能超过0.0002%,否则就算是做出了车轮,也是不合格的。”
“具体的一些参数,我下周带人专门去一趟羊城,跟你们的技术人员好好的交流一下。”
“南山特殊钢能够生产出优秀的高铁轴承钢,我相信也是可以生产出合格的高铁车轮用钢。”
聂建现在对南山集团是非常有信心。
这半年,他可是没少去南山集团出差,对于南山集团各个事业部的情况都算是有所了解。
这了解的越多,就越是能够意识到南山集团的强大。
聂建自认为自己这辈子算是见多识广了。
但是跟南山集团这样掌握了那么多核心技术的国内厂家,却是一家都找不出来。
关键是南山集团掌握的技术,比较全面,各方面的东西都有。
所以在聂建看来,高铁车轮虽然很难,但是要说国内哪个厂家最有希望在短时间内取得突破,还得看南山集团才行。
聂建和曹阳聊了差不多一个小时的高铁车轮的事情,才恋恋不舍的挂掉了电话。
而曹阳也是立马就有了行动,把刚刚享受胜利果实的谢灵云和戴汉彪叫到了跟前。
将刚刚聂建说的一些内容跟他们进行了分享。
“曹总,南车愿意找我们去开发高铁车轮,这自然是好事。”
“不过这个项目,我们估计要做好打持久战的准备才行呢。”
谢灵云心中有点发苦,但却是不敢表现出来。
高铁车轮啊。
作为曾经韶钢的副总工,他怎么会不知道?
南车也好,北车也好,之前就没有少找国内的各个钢铁厂家去研究高铁车轮国产化的事情。
因为要把合格的车轮生产出来,最关键的就是把合格的钢材生产出来。
加工方面的难度,反倒是排在第二位的。
但是国外巨头捂盖子捂了几十年的东西,哪里会让你那么轻易的突破呀。
到现在为止,国内的厂家除了自己对高铁车轮样件进行分析,得到了一部分的数据资料之外,根本就没有任何一个人去供应商那边参观过高铁车轮的生产现场。
“做轴承,我们是专业的。”
“高铁轴承的要求虽然不同,但是本质上也是差不多的。”
“但是高铁车轮的话,我们确实是需要从零开始,重新开始研究。”
“这需要的时间,还真是可能比较长。”
戴汉彪这个时候也不敢轻易的夸海口了。
在南山集团,夸海口可是要负责任的。
别到时候拿不出合格的产品出来,那就尴尬了。
“你们说的情况我都理解,慢慢来,先一步一步的去研究嘛。”
“下周聂总他们会过来出差,也会带一批高铁车轮的样品过来。”
“同时他们也会把过往积累的相关资料跟我们共享,甚至还会安排几个工程师长期驻扎在南山集团,协助我们进行产品开发。”
“高铁车轮虽然比较难,但是人家几十年前就能生产出来,说明技术上也不是真的难以实现。”
“只是我们还没有找到正确的方向而已。”
“一旦摸到了门槛,那么也许很快就能取得突破。”
曹阳自然也是感受到了戴汉彪和谢灵云有点信心不足。
虽然他们都表示会全力以赴的去搞这个项目,但是信心不足可不是好事。
所以这个时候就轮到曹阳去给他们打气了。
“那倒也是,像是一些特殊钢,往往就是合金元素的添加比例不知道要怎么确定。”
“多了不行,少了也不行。”
“只添加一两种合金元素,往往还不够,需要综合考虑各种合金元素的添加。”
“大家最终可能看到的是某一个材料配比,但是为了得到这个材料配比,钢铁厂家可能前前后后花费了许多年的时间,做过了成千上万次的试验。”
“这里面投入的人力物力和时间成本,都是非常夸张的。”
“所以像是许多特殊钢,都是不会去申请专利的,也不会把详细准确的材料配比告诉客户。”
“哪怕是有一些提示,那也是很抽象的。”
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