第220章 躺着挣钱的航天三菱，还能继续过好日子吗 (第2/3页)

会比博世、大陆、电装这些企业高。”

    曹阳可不会傻傻的说南山的价格是最低的。

    到时候人家随便找几个厂家过来报个低价，你南山是降价还是不降价？

    “曹总，大方向上我是同意这个方案的，但是细节上面需要再讨论。”

    大佬们肯定不会去抠细节的。

    锁定了合作的意向就可以了。

    甚至为了抢占南山发动机工厂的产能，王英希望在最近两天就先签订意向书。

    晚点再签署正式的合作协议。

    对此，曹阳自然是没有意见的。

    甚至他还有意无意的把这个合作消息给透露了出去。

    很快的，奇瑞、吉利等车企，立马也开始有动作了。

    “李总，南山的1.5T涡轮增压发动机，这几天在业内引起了非常大的轰动。”

    “据说比亚迪和长城汽车都会使用这款发动机。”

    “虽然还不确定这款发动机的质量如何，但是我觉得可以考虑找一款车型搭载一下，说不定会有意外之喜。”

    高松林作为吉利研究院院长，自然是非常关注业界动态的。

    “我们现在用的南山6AT，质量一直都挺稳定的吧？”

    对于高松林的话，李苏自然也是认可的。

    到时候业内一堆厂家都使用南山的发动机，各种性能比自家的要好的话，那么今后吉利的汽车还怎么卖吗？

    靠自己研发的发动机，短时间内根本是没有竞争力的。

    “非常稳定，没有出现任何问题。”

    “甚至比我们之前使用的爱信的变速箱，都还要好上几分。”

    “听说南山的发动机跟他们自己的变速箱做了专门的匹配，可以更好的发挥出发动机的动力和变速箱的性能，从而实现更低的油耗和驾驶体验。”

    “那种换挡的顿挫感，几乎感受不到。”

    “虽然这话估计有水分，但是理论上也是成立的。”

    很显然，高松林是倾向于跟南山合作的。

    “既然如此，那你跟采购部一起过去一趟，看看能不能谈拢。”

    “只要价格不是太过于昂贵，就先小批量的用一用，看看市场反馈。”

    吉利自己的发动机研究还处于起步阶段，现在大部分都是外购的发动机。

    既然如此，找谁买都是买，有了新选择，肯定是要考虑的。

    吉利会这样考虑问题，其他的主机厂自然也是差不多的。

    很快的，南山发动机就多了几家意向客户。

    而这个时候，航天三菱终于感受到不对劲了。

    “米川部长，你不是说南山的发动机不足为据，根本就没有市场吗？”

    “为什么现在那么多客户开始削减订单了？”

    陆斌作为航天三菱销售部副部长，此时的脸色非常难看。

    南山科技日的时候推出了1.5T涡轮增压发动机，这个消息他是听说了的。

    甚至在华夏台第二天的午间新闻里头看到了，但是他也没有特别在意。

    毕竟国内发动机行业是什么样子，他算是比较清楚的。

    微型车的发动机，普遍是从东安动力购买。

    而中型车的发动机，基本上都是从航天三菱购买。

    其他合资企业，基本上都是各家自己的发动机工厂生产。

    南山1.5T涡轮增压发动机显然是不适合微型车上使用的，他们算是航天三菱的直接竞争对手。

    “陆桑，我觉得他们完全就是被南山的纸面数据给欺骗了。”

    “他们的数据如果都是在量产的时候可以达到的话，那么别说是华夏领先，就是放在国际上，都可以算是非常优秀的发动机了。”

    “这有可能吗？”

    米川太郎虽然心中有点慌，但是表现出来的样子却是不慌不忙。

    一家华夏本地企业，做其他零部件也许做的不错。

    但是做发动机是不可能做的好的。

    这里面涉及的门道太多了。

    三菱汽车在整车上面的产品，华夏百姓可能有印象的不是很多。

    但是三菱汽车每年从华夏挣到的钱，其实不比丰田汽车和本田汽车少。

    人家依靠售卖发动机，做TO B的客户生意，每年挣钱挣的更加轻松。

    “半个月前你说这句话，我觉得很有道

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