第213 撸起袖子加油干，闭关研发出成绩 (第1/3页)

    在华夏，闭关一词也常用于武侠中，形容武林高手关闭门户，静心修炼，以便提高武功的境界。

    整个2003年上半年，曹阳基本上都是处于闭关状态。

    他的轨迹，大部分时候都是在工业园内部。

    当然了，在这个特别的时候，到处跑也会被嫌弃，所以干脆闭关得了。

    就以南山去年的营业额，曹阳想要多“研发”出来一些新技术，自然一点压力都没有。

    只要不搞芯片、光刻机这种消耗巨量积分的东西，他的库存积分是完全够用的。

    这么一来，最直接的体现就是专利数量的快速增加。

    单单2003年，南山就申请了239件专利。

    这个数量，绝对是非常夸张的。

    此时的南山技术有限公司，已经进入了专利申请的高速增长期，专利申请数量不断增加。

    “曹总，1.5T发动机的所有零件，都已经发出了正式的开模指示书了。”

    “按照这个节奏，8月份完全可以组装出可以量产的发动机出来，然后在年底进入到大规模的量产。”

    何清泉作为模具中心主任，1.5T发动机的相关零件，只要是南山内作的，全部都是由模具中心负责制作。

    所以他自然也是1.5发动机研发项目组的成员之一。

    “发动机生产线的布局也已经确定下来，如今委外加工的设备已经订购，工厂那边的基建已经完工，就等设备陆续进场了。”

    罗红星在旁边也汇报了一下发动机工厂的准备情况。

    “按照目前DV开发阶段的样机数据，压缩比达到了10.5:1，发动机在转速达到6000的时候最大功率达到了136kw。”

    “最大扭矩也可以达到255牛米，配合比亚迪的F6车型，WLTC工况综合燃料消耗量可以做到6.8 L/100km，，最高车速可达180km/h。”

    “这个性能，基本上是秒杀同级车的水平，就是本田自己最新推出来的03款雅阁，动力方面都是比不上我们的。”

    “比亚迪那边对我们目前的参数水平是非常满意的，甚至是超出了他们的期待。”

    程涛是南山从航天三菱挖过来的发动机专家，他曾经在东瀛三菱做过十几年的发动机研发工作，然后又来到了航天三菱担任技术部部长。

    这一次南山也算是花费了不小的代价，让他过来担任发动机事业部的主任。

    虽然南山的1.5T涡轮增压发动机有不少东西是曹阳“提出来”的，并且亲自参与设计，但是日常的项目管理和跟踪，都是程涛在负责。

    “这个动力输出水平，在未来十年内都是不落后的。”

    “今后只需要进一步的提升节油效果和零件的耐久性能，并且推进一些VA提案，降低成本就可以了。”

    “当然了，怎样让我们的发动机跟东瀛系的一样经久耐用，也是接下来一段时间大家努力的重点。”

    曹阳并没有打算把南山的精力一直都投放到发动机上面。

    将来注定是电动车的时代，南山现在开发一款发动机出来，用个10年是完全没有问题的。

    

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