第555章 【一将成万骨枯】 (第3/3页)

们在东南亚，不含新加坡的地产投资上，净资产已经高达百亿港币。”

    相当次，九龙仓集团仅注入东南亚市场20亿投资（不含新加坡），如今相当于净赚80亿。当然，这是账面上的资产。

    林志超满意的点点头，九龙仓集团的债务也下跌是40亿港币，还坐拥十几亿的现金流。实际上，已经是拥有庞大的投资实力，哪怕是百亿资金也不在华夏。

    “你现在要多去内地考察，特别是魔都的情况，待时机成熟，我们则调转方向，去内地投资。”

    “嗯，魔都那边发展潜力不错，大家的思想开放等各方面能和粤省相提并论。”

    明年是投资内地关键的一年，可能未来的很多项目，都要在明年谈拢。

    九龙仓集团会在内地投资很多商业项目，并将东南亚的资金从1994年逐步抽回，投向内地。

    一周后，长实集团旗下的长江基建宣布：将红磡隧道管理权移交给港府，正式结束本该40年的合约（2008年到期）。

    这个计划是林志超一直以来的想法，毕竟红磡隧道已经赚了不少，平均在每年8%的回报率。以23年的管理期限，实际上已经获利不菲。

    至于长江实业是上市公司这种事，以林志超的影响力，自然做出这种决定，不会有任何阻拦和批评的声音。

    长实集团那些非经常性盈利，不都是股民的意外之惊喜；林志超本该每年领取几百万或上千万的董事长袍金，他也从未收过一分钱，全数交给公司。

    在捐赠仪式上，林志超、蒲伟士、李嘉诚等人，和港府代表签署了正式的捐赠稳居，记者们纷纷按下快门。

    蒲伟士是代表汇丰银行，也决定捐出股份。

    当初修建红磡隧道，除了长实集团最大股权外，还有汇丰银行、和记黄埔、会德丰集团等，如今和记黄埔到了林志超手里，自然他可以做出决定。

    至于汇丰银行和会德丰集团，在林志超提出建议后，也没有反驳。毕竟林志超都捐了大部分股权，他们也不好继续分红下去。

    大家都赚到了钱，也没有必要继续。当年签署40年合约，实际上也是港府没有经验，一般三十年已经足够投资方赚很多了。基建行业一般可以在10~12年回本，收益相当的不错。

    之后到了记者提问环节。

    记者：“林先生，你这次带头将红磡隧道管理权捐出，是出于什么样的想法？”

    有坑，意思是和最近的舆论有关吗？

    林志超坦然说道：“当初我提议投资红磡隧道时，实际上已经想到了今天的事情。毕竟投资红磡隧道的最初想法，仅仅是为了连接港九，实现经济发展。如今我们各股东一致认为，既然已经获得了不错的回报率，便将这个重要的基建交给港府管理。合情合理，没有太多的想法！”

    记者见林志超不上当，继续问道：“那最近关于地产涨势过于凶猛，你有什么看法吗？”

    林志超说道：“这是市场的行为，我没有太多的看法！香港地产的问题，实际上是诸多原因造成的。”

    他回避这个问题。

    毕竟，还没有到‘开战’的时候！

    等到后面，他这个地产领头羊，将受到更多的舆论影响。(本章完)

    

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